Tras una muy buena carrera en Mónaco, Franco Colapinto volverá a correr la semana que viene en el circuito de Barcelona, una pista mucho menos compleja que la que enfrentó el piloto argentino este domingo, con menos curvas cerradas y más rectas donde ganar alta velocidad. Cómo es el cronograma y los desafíos del corredor de Alpine para los próximos días.

Luego de quedar decimotercero en Mónaco, colapinto volverá a salir a las pistas este fin de semana para disputar el Gran Premio de España, que se disputa en el circuito de Barcelona. La actividad comienza el viernes 30 de mayo, con dos prácticas libre.s Luego saldrá a la pista el sábado para la clasificación y la carrera por los puntos se correrá el 1º de junio a las 10 de la mañana (hora de Argentina).

Colapinto espera poder seguir ganando horas de vuelo en la Fórmula 1, y seguir escalando posiciones. Este domingo, tras quedar decimotercero en Mónaco, calificó la carrera como “aburrida”, aunque reconoció que fue un gran fin de semana.

El Gran Premio de Montecarlo reavivó una discusión que se retoma cada temporada: ¿el circuitp debe adecuarse a los tiempos actuales de la competición o se debe mantener la tradición? Como ocurrió en otras ocasiones, la carrera del domingo fue bien “estratégica”, con poco lugar para los adelantamientos y huecos para sobrepasar a los rivales y más detalle de cuándo convenía hacer las paradas en boxes.

Las curvas pronunciadas, su calle angosta y las rectas cortas que caracterizan a la pista urbana del Principado generan poco entusiasmo. Son escasas las chances que los pilotos tienen de tomar velocidad y de pasarse, y algún choque o la espera en boxes son las únicas posibilidades de modificar las posiciones de largada. Esto, en gran parte, es consecuencia de los cambios que fueron teniendo los monoplazas. Máquinas más grandes y con arreglos puntuales para la seguridad de su piloto. Algo que no coincide y que atenta contra lo vistoso del recorrido de Mónaco.

Completar la carrera, el objetivo de Franco Colapinto

El objetivo del piloto argentino y de su Alpine volvió a ser llegar hasta la última vuelta. Porque no había tenido el mejor resultado en Imola y porque su compañero de equipo, Pierre Gasley, chocó con Tsunoda y quedó afuera de competencia en la 9na ronda. Incluso, casi colisiona contra Colapinto, quien tuvo una respuesta rápida con la maniobra necesaria para esquivarlo.
De esta manera, el puesto 13 fue un final positivo teniendo en cuenta que el nacido en Pilar largó 18°. «Fue lenta y aburrida. Es raro ir tan despacio y lejos del límite», sintetizó en el cierre de la competencia. «Fue como salir un domingo a la ruta en familia», disparó, divertido.